Lastiklerin Seçimi ve Kullanımı

Lastik arabaları taşıyan, fren yapıldığında ve dönemeç alınırken arabanın güven içinde yola tutuşunu sağlayan, keyifli ve güvenli uzun sürüşler için, yolun niteliğine bağlı olmadan can güvenliğini sağlamakta olan arabanın en ciddi parçalarından biridir. Uzun yolculuklarda bilhassa çok süratli gidişlerde bütün lastiklerin yolu tutuşu aşırı iyi olmalıdır ve bu gibi uzun seyahatlerin bir problem değil de zevk şekline gelebilmesi yine arabaların lastikleri yardımı ile olabilmekte. Bütün bunların sağlanıyor olması sizlerin lastik alacaksanız çok dikkat etmeniz gerekli özelliklere ve yapacağınız masrafa bağlı olmaktadır. İlk önce merak edilen soru oto lastikler nasıl tercih edilmiş olmalı. Araçlar için lastik J.B Dunlop’un oğlunun üç 3 tekeri olan bisikleti için çizdiği lastik modeli ile hayatımıza girmiş ve artık ileri teknolojiler kullanılarak geliştirilmiş çağımızda tercih ettiğimiz lastikler üretilmiştir. Çadırlar için kullanılan kumaşların ilkel jantların üzerine çiviler yardımı ile çakılıp içine hava basılmasıyla tasarlanmış ilk tekerlek modeli Goodyear firmasının kauçuğu kükürt yardımı ile pişirip geliştirmesi ile lastik iyice gelişmeye ve değişime başlamıştır. Daha sonrasında bu tekerlekleri kuvvetlendirmek için çelik ile katkı yapılmakta idi. Ve günümüzde sizlerin can güvenliğinizi sağlamakta olan araçlar için en önemli parçalar içinde yer almıştır. Günümüzde lastikler kauçuk, kord bezi ve çelik kuşak teller ile oldukça karklı kimyasal maddelerin bir araya getirilmesinden meydana gelmektedir. Lastik sırt, omuz, yanak, topuk bölgesi, damak teli, karkas yapı, çelik kuşaklar ve astar bunun gibi bölümlerden bir araya gelmiştir. Sırt bölgesi; tüm lastikleri yol ile temas etmesini sağlayan en üst bölgesidir. Lastiğin sırt kısmındaki oluklar ıslak zeminlerde suyu deşarj etmeye, dolu blok bölgesi ise çekiş ve fren gücünü aktarmaya yaramaktadır. Omuz; sırt ile yanağın birleştiği bölümdür. Kauçuktan yapılmakta idi. Yanak; lastiğin topuk ve omuz bölgesi arasında kalan bölgesidir. Yanak yardımıyla arabada konforlu sürüş sağlanır. Topuk; janta münasebet eden bölümdür. Damak teli lastiği jantın etrafında tutulmasını sağlar; jant ucu üzerinde lüzumlu esnekliği sağlamaya yarar. Karkas yapı; damak teli ile lastik arasında iletimi sağlar. Kuşaklar; sırt deseninin altında uzanan dar katmanlara diyoruz. Çelik ve bez olan çeşitleri mevcuttur. Astar; hava sızdırmazlığını sağlayan kauçuk yapıdır. Lastiğin içindeki havanın dışarı çıkmasını engeller. Lastiğimiz için önemli parçalardan bahsettik ve biraz olsun lastik için neler önemli bir şeydir nelere dikkat edilmelidir bunun gibi sorulara kafamızda yanıtlar bulduk. Bir de oto lastik hakkında özenli davranılması gereken bir başka husus jant uygulamasıdır. Lastik ve jant dönüşüm tablosuna göre uygun jant seçimi yapılıyor. Jant seçimi için şayet tavsiye edilen jant eni 5.0 ise bunun bir altı 5 veya 5.5’lik jantları seçmek gibi bir genişliği bulunmaktadır. Son kullanıcıların çoğu oto lastiklerin yanağında bulunan işaretlere pek bakmaz. Markanın yanında bulunan bu gibi bilgilerde mühimdir. 186 65 R 15 85H TL yazan lastikte 185 rakamı lastiklerin taban genişliğini, 65 değeri bize lastiğin kesit yüzdesini 15 olan bölümde lastiklerin jant çapını, R lastiklerin beden yapısını, 85 yük endeksini H hız limitini gösterir. Bundan sonra oto lastiklerimizin yanak kısmına baktığımızda boş gözlerle değil de bilgi ile dolu olan gözler ile bakarak en doğru seçimi yapabilirsiniz. Lastiğimizin oldukça uzun ömürlü ve yüksek performanslı olması için hava basıncı, rot ayarı, balans ayarı, rotasyon, yük endeksine müsait lastik satın alınması, taşıt hızı, yol ve iklim koşullarına çok dikkat edilmesi lazımdır. Tüm bunların sağlanmasına rağmen uzun yolculuklarda lastik patlarsa nasıl bir yol izlemeniz gerektiği tüm otomobil kullanıcıları vasıtası ile bilinmesi oldukça önemli bir konudur. Eski tekerlek; bijon anahtarı yardımıyla sökülüp tam olarak çıkarılmadan kriko yardımı ile araç kaldırılmalıdır. Patlayan lastik yerinden ayrılır ve stepne takılır. Böylece seyahate devam edilebilir. Eski lastik bundan sonra değişmesi lazımdır. Arabalarda 4 lastiğin aniden değiştirilmesi tavsiye edilir. Ama böyle pozisyonlarda bir lastik de alınabilir. Lastik değişimine gerekli olan özeni gösterdikten sonra yeni lastiklerinizin keyfini sürebilirsiniz.